معرفی سایت تخصصی ماشین آلات

 mdo.ir

اینجا مکانی است که با هدف ایجاد بانک اطلاعات جامعی از کلیه ماشین آلات و تسهیل در امر ارائه اطلاعات تخصصی راه اندازی گردیده است.

آشنائی با بخشها و مزایای سایت 

بازار قطعات و خدمات

   اطلاعات جامع در مورد کالا و نحوه ارائه خدمات ، همواره مطلوب متقاضیان و مشتریان بوده است. آنها در بین عرضه کنندگان کالا و خدمات به دنبال منابعی هستند که صادقانه آگاهی صحیح در اختیارشان قرار دهد.
ارائه اطلاعات تخصصی باعث ارتقای اعتبار نزد مراجعان بوده و می‌تواند افزایش مشتری را به دنبال داشته باشد.
بدین منظور سایت MDO  این امکان را فراهم نموده تا صاحبان حرفه و عرضه کنندگان کالا و خدمات با ارائه اطلاعات جامع در مورد نحوه و چگونگی ارائه خدمات و کالای عرضه شده بتوانند مشتریان بیشتری جلب نمایند

در صورتیکه شما بازدیدکننده گرامی کالا یا خدماتی متناسب با موضوع این سایت را عرضه می‌کنید از شما دعوت می‌کنیم اطلاعات مورد نظر خود را برای استفاده سایر کاربران قرار دهید.
خرید ، فروش و اجاره ماشین آلات

در اين بخش شما قادر به خريد، فروش يا اجاره ماشين آلات مربوطه هستيد. اعضای سایت میتوانند کلیه ماشین آلات خود را جهت  فروش ، خرید و اجاره به صورت آگهی سفارش دهید

اطلاعات تخصصی

يكي از مهمترين فعاليتهاي اين سايت ارائه اطلاعات تخصصی و آموزشی رایگان به اعضاء سایت می باشد. که به صورت فایل قابل دانلود می باشد.

گالری عکس

کاربران می توانند با مراجعه به یخش گالری تصاویر  ماشين آلات  و معادن از تصاویر این بخش بازدید نمایند.

امکان جستجو

 امکان جستجوی پیشرفته در سایت بر اساس مشخصات دستگاهها و شرکتها جهت سهولت در دسترسی به اطلاعات پیش بینی گردیده است.

تاريخچه شركت تادانو

مقدمه :

 شركت تادانو كه يكي از بزرگترين و مطرح ترين شركتهاي سازنده انواع جرثقيل در ژاپن و دنياست تاريخچه اي 57 ساله دارد اين شركت كار خود را با ساختن اولين جرثقيل با ظرفيت فقط 2 تن آغاز كرده است و رد طي اين مدت كوتاه به اين همه پيشرفت و موفقيت دست پيدا كرده است بطوريكه هم اكنون يكي از مطرح ترين شركت هاي سازنده جرثقليل در دنياست كه توليدات آن با بهترين محصولات آمريكا و اروپا برابري مي كند .

و ما كه تازه در آستانه اخذ نمايندگي از تادانو براي وارد كردن قطعات يدكي آن هستيم فكر مي كنم هنوز در اول يك راه طولاني قرار داريم و چه خوب است اگر اين مسير به سمتي ادامه پيدا كند كه د رنهايت ما خودمان سازنده اينگونه دستگاهها باشيم نه اينكه صرفا مصرف كننده و توزيع كننده تجهيزات و قطعاتي كه ديگران مي سازند باشيم  و اين كار شدني است و قدم اول آن هم قطعه سازي و مونتاژ و در صورت لزوم ساخت مجموعه جرثقيل خواهد بود . همين كاري كه چين اخيرا انجام داده است .

 

و ما هم بايد از تجربيات و اطلاعات اينگونه شركتها نهايت استفاده را ببريم

همانگونه كه در تاريخچه زير آمده است از سال 2003 نمايندگي توزيع و خدمات بعد از فروش تادانو در خاورميانه به دبي مركز امارات متحده عربي واگذار شده است اين بسيار جاي تاسف است كه امير نشين كوچكي چون امارات در خيلي از زمينه ها و از جمله همين مورد اخير گوي سبقت را از كشور مهمي چون ايران ربوده است . چيز كه رد دنياي امروز حرف اول را مي زند اقتصاد است شايد توليد جرثقيل در ايران توجيه اقتصادي نداشته باشد در آن صوت نيازي به ساخت آن نيست ولي اخذ نمايندگي منطقه براي توليدات يك شركت خارجي  كار چندان شاقي نبوده است كه ما از عهده آن بر نيائيم  اين بيشتر حاصل اهمال و سهل انگاري هايي هستند كه طي سالهاي اخير صورت گرفته و تعداد  آنها هم كم نبوده و بسياري از فرصت هاي در آمد زايي و توسعه را از دست ما بيرون برده است .

ادامه نوشته

يك نكته در مورد تعمير كمپرسورهاي هوا ي Mannesmann :

مقدمه :

در شركت تعداد زيادي ديزل كمپرسور از نوع  Mannesmann  وجود دارد كه اغلب انها بيش ار 10 سال است كه مورد استفاده قرار گرفته اند و متاسفانه شرايط تعمير و نگهدار آنها به گونه ايست كه اشكالات عديده اي بر مي دارند كه گاهي بر طرف كردن آن خيلي وقت گير است نمونه زير يكي از اين موارد است كه چند روزي وقت ما را تلف كرد و آخر امر معلوم شد اشكال از يك فيلتر نمدي جدا كننده روغن در داخل مخزن جدا كننده روغن بود به همين سادگي !!

 

يك مورد كه در هنگام تعمير يكي از كمپرسورهاي مزبور پيش آمد بشرح زير است :

مشكل پيش آمده :

·       ديزل كمپرسور در ابتدا روشن مي شد اما بدليل اينكه بنظر مي رسيد مانعي از حركت عادي آن جلوگيري مي كرد بلافاصله بعد از چند ثانيه خاموش مي شد .

·       راه حلهايي كه انجام شد :

·       ابتدا رگولاتور فشار pressure regulator  را باز كرده و سرويس نموديم .

·       سپس گلوگاه ورودي هوا : Intake throttle را باز كرده و نيپل مخروطي conical nipple  را تعويض نموديم بخاطر يك دفرميته اندكي كه در حاشيه آن وجود داشت .

·       با مراجعه به كاتالوگ دستگاه بخش هايي رلا كه در آنجا توصيه كرده بود چك كرديم . 5 مورد بود از قبيل : سنسور فشار روغن سنسور حرارت در بالاي سر سيلندر . سنسور سالم بودن تسمه دينام و... كه هيچكدام از اين موارد مشكلي نداشت . از طرفي ديزل را هم قبلا چك كرده بودن و از سالم بودن آن اطمينان حاصل شده بود

ادامه نوشته

مخزن سوخت :

براي جلوگيري  از بروز حادثه بهتر است هميشه قبل از انجام كار بر روي مخزن سوخت آن را با مايعي مانند آب پر كنيد تا از بروز انفجار جلوگيري شود .

همواره مخزن سوخت را پر از سوخت نگه داريد تا از تشكيل قطرات آب در سيستم سوخت ممانعت بعمل آيد .

بعد از هر 48000 كيلومتر ( هر 30000 مايل ) دريچه تخليه مخزن سوخت را باز كنيد تا آب هاي احتمالي موجود در آن را تخليه كنيد .

هر 12 ماه يا هر 192000 كيلومتر ( 120000 مايل ) يا هر 600 ساعت كار برد صنعتي دستگاه  تمام نگه دارنده هاي مخزن سوخت را سفنت كنيد .

هيچگاه براي مخزن سوخت و اتصالات ان از مواد گالوانيزه استفاده نكنيد . چون سوخت با فلز روي موجود در ورق هاي گالوانيزه تركيب مي شود و باعث مسدود شدن فيلتر ها و صدمه زدن به پمپ تزريق سوخت مي گردد.

درپوش مخزن سوخت را از نظر نشت دادن چك كنيد همچنين بررسي كنيد كه سوراخ تنفس آن درست باشد وضعيت لوله هاي قابل انعطاف سوخت را بررسي كنيد .

قطعات و لوازمي كه آسيب ديده اند و نياز به تعويض دارند عوض كنيد .

 لوله ها و اتصالات قابل انعطاف مخزن سوخت :

تمام اين اتصالات سوخت رساني و برگشت سوخت را از نظر نشت دادن با چشم بررسي كنيد چون مخزن سوخت در حين حركت در جاده مستعد آسيب ديدن است قسمت تحتاني آن را هم چك كنيد .

موتور و  قطعات وابسته به ان و عملكرد درست  آنها بستگي كامل به سالم بودن  قطعات جنبي ان دارد قطعاتي مانند :

لوله هاي قابل انعطاف لوله هاي انتقال روغن روان كننده و لوله هاي هوا و امثال آن . بنابر اين براي كار كردن اقتصادي و با راندمان بالا موتور بايد همواره اين قطعات جنبي در موقيت مناسبي باشند .

روانكاري :

سطح روغن موجود در موتور را بايد هنگامي كه موتور خاموش است چك كرد . بدين ترتيب كه بعد از خاموش كردن موتور بايد به مدت 20 دقيقه صبر كرد تا روغني كه در قسمت هاي مختلف وجود دارد دوباره به كارتل بر گردد . درصورتيكه سطح روغن پائين تر از حد معمول است مقدار كمبود آن را با روغن مناسب جبران كنيد .

كارتل موتور بابد همواره به اندازه اي روغن داشته باشد كه ميله نشان دهنده در بالاترين حد آن باشد . وارد شدن موادي مانند سوخت يا مبرد ها به درون روغن باعث رقيق شدن روغن و وارد شدن صدمه جدي به موتور مي شود .

1-   كارتل تا اندازه اي از روغن پر كنيد كه نشانگر روي علامت حداكثر باشد .

2-   موتور را روشن كرده و به مدت 10 دقيقه بگذاريد كار كند .

3-   موتور را خاموش كنيد و بگذاريد به مدت 20 دقيقه خاموش باقي بماند

4-   در صورت كم بودن مقدار روغن ، كمبود ان را جبران كنيد.

ادامه نوشته

عيب يابي در بخش هاي خروجي دود :

 

عيب يابي در بخش هاي خروجي دود :

هر گاه صافي هاي موجود بر سر راه ورودي هواي مو تور مشكل داشته باشند يا مانعي بر سر اين مسير وجود داشته باشد اين امر اثرات نامطلوبي بر روي   عمر كاري توربو شارژر از خود باقي مي گذارد . به اين جهت نبايد اجازه داد كه كه اين حالت پيش بيايد .

توربو شارژر را بايد به صورت دوره اي و به شرح زير مورد بازرسي قرار داد :

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

دقت :

هنگام باز كردن توربو شارژر در حالتي كه مو تور روشن است بايد دقت كافي به عمل آيد كه حركت پره هاي آن باعث آسيب رسيدن به دست نشود . به اين منظور از يك پنجره محافظ استفاده شده است . اين پنجره محافظ هم باعث حفاظت تعمير كاران در برابر تماس اتفاقي با پره ها ي توربو شارژر مي شود و هم از ورود اشياء به داخل توربو شارژر و صدمه ديدن پره هاي ان ممانعت به عمل مي آورد .

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

دقت :

براي حفاظت از خودتان و از دستگاه : هنگاميكه موتور روشن است دريچه هاي ورودي هواي توربو شارژر را برنداريد يا آنها سفت را نكنيد

ادامه نوشته

TADANO TR-600EXLجرثقيل تادانو

 

TADANO  TR-600EXL

HYDROLIC ROUGH TERRAIN CRANE

 جرثقيل  تادانو مدل : TR600EXL   يك جرثقيل فدرتمند است كه براي كار در روي زمينهاي سخت و ناهموار و انجام  طيف گسترده اي از عمليات  طراحي شده است .توانايي حداكثر 60 تن بار را دارد طول بوم آن 42.2 متر است و شعاغ كاري آن 32 متر است .

از قابليت اطمينان بالايي برخوردار است مشخصه هاي ايمني بي مانند و راحتي ايستايي و انجام عمليات و عملكرد فوق العاده  همگي باعث شده اند كه اين كرين را  در رده  استاندارد در نوع خود قرار دهد .

ادامه نوشته

مزاياي استفاده از موتورهاي ديزل :

مقدمه :

زماني از موتورهاي ديزل تنها در كاميونها و اتوبوسها و وسايل نقليه سنگين نظير قطارها كشتي ها و جرثقيل ها استفاده مي شد اما با پيشرفتهاي عظيمي كه در زمينه فنآوري موتورهاي ديزل صورت گرفته است و با اضافه شدن علم مكاترونيك كه با كمك و ياري مهندسي برق و كنترل الكترونيك موتورها ،  در حال حاضر شاهد روي كار آمدن نسل جديدي از خودروهاي سواري ديزلي در اروپا و  تا اندازه اي در آمريكا هستيم كه به دلايل مزيت هاي عمده اي كه اين موتورهاي از نظر بازدهي بيشتر و آلايندگي كمتر دارند كاربرد آنها روز بروز گسترده مي شود .

 باشد كه در كشور ما ايران نيز در كنار خودروهاي گاز سوز از خودروهاي مدرن ديزلي هم استفاده شود و خودروهاي بنزيني نه بتدريج بلكه بسرعت هر چه تمام تر از رده توليد خارج شوند . هر چند شواهد فعلي  خلاف اين را نشان مي دهد ولي اميدواريم كه اين  امر هر چه زودتر  تحقق پيدا كند .

مطلب زير براي آگاهي خوانندگان با خودروهاي سبك ديزلي و تحولاتي كه طي سالهاي اخير در اين زمينه حاصل شده است  ترجمه شده است :

 

يك سوم از خوردوهاي  سوار ي جديدي كه در اروپا فروخته مي شود با استفاده از موتور ديزل ساخته شده اند كه اين رقم بطور فزاينده اي در حال افزايش است . رانندگان تاكسي و ساير خريداران اتومبيل در اروپا به دليل مزيتهايي كه استفاده از خودروهاي ديزلي دارد از جمله كارآيي بيشتر سوخت ، توان بالاتر و دوام بيشتر به سوي استفاده از  اين نوع خودروها  روي آورده اند . در اين ميان اما تعداد اندكي از آمريكايي ها هستند كه  از اين پيشرفتها تازه و مزاياي آن  آگاه  باشند  . فنآوري كه نه تنها باعث كاهش انتشار گازهاي آلاينده مي شود بلكه سودمندي هاي فراوان ديگري هم دارد .  

ادامه نوشته

بهتر شدن اصطكاك چرخها با جاده باعث رانندگي بهتر مي شود

بالا بردن ايمني  در صنايع خودروسازي  ، امري است كه بطور روز افزوني مورد توجه قرار گرفته است . در طي دوره زماني دهه 1990 به منظور ايمني بيشتر براي مسافران تاكيد بر روي استفاده از كمربند ايمني ، كيسه هوا ، ترمز هاي ABS  قرار گرفت . امروزه با كمك گرفته از فن آوري جديد و پيشرفته ، نسل تازه اي از خودرو ها به بازار آمده است كه از سطح بالاتري از ايمني برخوردار هستند تا از بروز حوادث جلوگيري كنند .

در اغلب موارد از دست دادن كنترل خودرو ، بدليل مجموعه اي از ناتواني خودرو در غلبه كردن با مشكلات جاده و عدم تطابق با شرايط آن است .  استفاده از ديفرانسيل هاي مناسب مي تواند با بهبود توانايي هاي خودرو و تطابق بهتر آن با وضعيت جاده  باعث افزايش حاشيه ايمني خودرو شود . و به اين وسيله امكان بروز حادثه به حداقل كاهش پيدا كند .

راهنماي فشار مناسب لاستيكها

اندازه گيري فشار :

مقدمه :

چرخها نقش خيلي مهمي در كنترل و عملكرد صحيح خودرو دارند و دراين ميان نقش لاستيكها بسيار اساسي است . ضمن اينكه لازم است كه لاستيكها داراي عاج مناسب باشند و زاويه تماس آنها با سطح جاده درست باشد ( زواياي كمبر و كستر و تواين و تواوت ) مي بايست از باد مناسبي هم برخودار باشند . كم بودن باد لاستيكها كنترل خودرو را دشوار مي كند و باعث فرسودگي سريع شانه هاي لاستيك مي شود مصرف سوخت را بالا مي برد و خطر تصادف و حاثه را افزايش مي دهد باعث گرم شدن بيش از حد لاستيكها مي شود و مشكلات عديده اي را بوجود مي آورد . زياد بودن باد لاستيك ها هم مشكلات خاص خود را دارد و ضمن اينكه واكنش لاستيكها را به حركت فرمان زياد مي كند در سرعتهاي بالا و جاده هاي لغزنده و برفي مي تواند سبب شود كه خودرو از كنترل خارج شده و به خارج از جاده منحرف شود و يا با خودرو هاي ديگر و موانع كنار جاده برخورد نمايد ضمن اينكه سائيدگي سطح لاستيك بطور يكنواخت صورت نمي گيرد و بخشهاي مياني آن بيشتر سائيده مي شوند .

 متاسفانه در كشور ما يك ديد كاملا سهل انگارانه نسبت به راعايت نكات فني وجود دارد و اين سهل انگاري در مواردي كه به نظر كم اهمين مي آيند بيشتر به چشم مي خورد و از جمله آنها تنظيم صحيح باد لاستيكهاست كه بر خلاف تصور عامه كه كار ساده و پيش پا افتاده اي است اتفاقا مسئله مهمي است و نكات فني فراواني دارد كه اگر مطلب زير را بدقت بخوانيد متوجه اين نكات ظريف در اندازه گيري درست باد چرخها خواهيد شد .من با اطمينان مي گويم كه در هيچ يك از مراكز فني و صنعتي نديده ام كه اين نكات رعايت شود تا چه رسد به تعميرگاهها و پنچرگيريهاي بازاري كه بعضي حتي با اكراه حاضرند درجه فشار سنج را روي لاستيك خودرو بگذارند و فشار ان را اندازه بگيرند و بيشتر بصورت تجربي كار مي كنند در صورتيكه با چشم نمي توان وضعيت دقيق باد لاستيك را بازرسي كرد و حتما بايد از فشار سنج دقيق استفاده كرد . تازه انهائي هم كه فشار سنج استفاده مي كنند نه تنها موارد فني ان را رعايت نمي كنند همه خودروها با شرايط مختلف را تقريبا به يك اندازه باد مي كنند در صورتيكه اين فشار باد بايد توسط شركت سازنده خودرو تعيين شود چون بستگي به عوامل مختلف از جمله وزن خودرو و قطر چرخهاي آن و وزن ماشين و ساير فاكتورهاي طراحي دارد و براي خودروهاي مختلف فرق مي كند .

ضمن اينكه اندازه گيري باد بايد در شرايط سرد (ايستاده بودن خودرو به مدت حداقل 3 ساعت )صورت گيرد نكته اي كه مورد غفلت است .

ادامه نوشته